Luftfilter Uni Filter

Der beste Luftfilter für die Yamaha Ténéré 700, Unifilter aus Australien

Der Luftfilter von Unifilter ist meine Wahl für meine Yamaha Ténéré 700. Der Grund; er wird original von Yamaha Australien eingesetzt. Die harschen Bedingungen in Australien haben Feinstaub, Sand, tropische Umgebungen und alles was ein echter Off-Roader und Weltreisender braucht.

Luftfilter Unifilter

Der Luftfilter gibts in der Schweiz bei Touratech. Er ist nicht der günstigste, aber er verspricht gutes. Ich habe ihn nun montiert und probiere ihn aus.. hier meine Installationsnotizen:

Installation Luftfilter Unifilter für Yamaha Ténéré 700

Für die Demonatge brauzcht es lediglich einen Philips Kreuzkopf Schraubenzieher und viel Fett (ich brauche Motorex 2000)

Der Original Filter ist recht hochwertig muss ich sagen, aber er ist aus Papier:

Original Luftfilter der Yamaha Ténéré 700

Die Passform ist sehr genau, und die Metallmesch- Aussenhülle solide. Bei mir war er unten nach bereits 10’000Km sehr schwarz, und das mit nur ein paar Stunden Off-Road. Das zeigt das er funktioniert, aber nach etwa 20’000Km ersetzt werden muss. Er kann nicht wiederverwendet werden und muss neu gekauft werden. Der Unifilter hingegen kann wiederverwendet werden.

Unifilter für Yamaha Ténéré 700 mit Original Luftzufuhrschnorchel

Zu beachten beim Einbau

Da der Unifilter keine Fuge hat wie der Original Luftfilter empfielt Unifilter das Fett angewendet wird um sicher zu stellen das keine verunreinigte Luft bei den Aufliegeflächen durchdringen kann.

Beim Anziehen empfehle ich auch das die Schrauben gekreuzt angezogen werden um möglichst uniform druck auf die Aufliegeflächen gebracht wird.

Unifilter für Yamaha Ténéré 700 von oben, er muss mit viel Fett bestrichen werden da der Originalschnorchel eine Fuge hat der der Unifilter nicht aufweist

Achtung bei der Monatge: Der Filter hat eine Richtung die zu beachten ist! Oben sieht Ihr wie die Aussparungen bei den Schrauben auf der rechten Seite etwas breiter sind!

Die Schraube in der Mitte vom Original Luftfilter wird nicht mehr verwendet:

Diese Schraube gibt es nicht beim Unifilter.

Touratech Bestellnummer:

Touratech Bestellnummer für Uniluftfilter für Yamaha Ténéré 700

Ich habe den Luftfilter jetzt seit ca. 200 Km im Einsatz. Mit der elektronischen Einspritzung die ja so ziemlich alles regelt, melrke ich keinen Unterschied in Sachen Power. Er filtert einfach mehr Feinstaub und wird für michder einzige Filter sein den ich je brauche!

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Klappspiegel von Touratech

Mein Umbau

Klappspiegel von Touratech

Ich hatte mich schon von einiger Zeit entschieden leichtere Spiegel mit Klappfunktion zu kaufen. Nun habe ich die Touratech Klappspiegel gekauft und montiert. Eine Gewichtsersparniss inkl. Adapter von 296 Grams. (Fast 300 Grams.. nicht schlecht)

Der Klappspiegel von Touratech, aus Kunstoff sind Klappbar und brauchen einen Adapter auf der rechten Seite. Um genau zu sein, hier die genauen Infos:

Gewinde Informationen:

Linker Spiegel: Rechts 10mm, 1.25 Gewinde

Rechter Spiegel: Linmks 10mm, 1.25 Gewinde

Es braucht daher nur einen Adapter für den rechten Spiegel. Dieser hat “sehr genau” 10mm… siehe nächster Punkt..

Spiegel Adapter

Ich war bei Touratech und habe die Spiegel sowie die Adapter bestellt da beim ersten Anlauf es nicht geklappt hatte. Nun sollte mit der genauen Bestellung alles korrekt vorhanden sein, dachte ich auf jeden Fall erstmals. Nun, als ich den Spiegel links montiert hatte, ohne Adapter war ich entzückt! Ich dachte schon; Juppie es passt jetzt alles.. Leider war danach der rechte Spiegel dran. Dieser habe ich demontiert und versucht auf den Adapter 10mm, 1.25 zu montieren.. ohne Erfolg, genau wie dazumals.. Nach mehreren Versuchen andere Adapter auszuprobieren hatte ich die Idee mal die Durchmesser zu kontrollieren und, siehe da, der Touratech Adapter hat 10,06mm anstelle von 10mm.. Dieser Adapter wird für KTM, BMW und andere verwendet und passt sonst überall, aber bei der T7 Yamaha nicht.. Also habe ich eine Feile genommen und den Durchmesser abgefeilt bis auf genau 10mm… was denkt Ihr? Ja genau, er passt!

Nach der Anpassung des Gewindedurchmessers konnte ich alles satt und komplett sauber montieren.

Hier noch ein paar Bilder des Gewindes und der Gewichte..

Gewicht Original Yamaha Tenere Spiegel links 382 Gr.
Gewicht Original Yamaha Tenere Spiegel rechts 380 Gr.
Gewicht Touratech Spiegel für Tenere Spiegel links 222Gr.
Gewicht Touratech Spiegel für Tenere Spiegel rechts 244 Gr.
Adapter linksgewinde Yamaha Tenere 700
Adapter linksgewinde abgefeilt von Touratech

Wer sich fragt was das “Ding” am linken Spiegel ist; es ist eine Taschenlampenhalterung für den Off-Road Bereich Nachts! Die Taschenlampe die ich verwende ist eine LED Lenser mit Fokus und 1000 Lumens für eine echt geniale Beleuchtung.. Danke der Halterung ist sie sehr einfach einzustellen in Richtung.. wie wenn zum Beispiel im Wald gefahren wird kann der Lichtkegel zum Beispiel etwas nach oben gerichtet werden um Äste besser zu sehen :o)

Touratech Schweiz

An dieser Stelle möchte ich noch Touratech Danken für den super Service. Ich durfte die Werkstatt vor Ort benutzen und die Mitarbeiter (innen) waren sehr Zuvorkommend. Man merkt das Ihnen allen die Funktionalität und Service wichtig ist. Touratech hat sich bereit erklärt das Thema mit dem Adapter, nach meinem Feedback was nicht genau gestimmt hat, genauer anzuschauen. Das finde ich Vorbildlich und freue mich sehr auf ihr Feedback!

PS: Ich hatte 2 Adapter in meiner Werkstatt von Freidig Motoaktiv. Diese haben genau gepasst.. leider hatte ich diese nicht mitgenommen. Sie sind aber in Silber und nicht schwarz wie die von Touratech und die Originalen. Es wäre aber eine schnelle Sache diese in Schwarz zu sprayen.. und dann hätte das ganze sofort gepasst.. Warten wir mal ab was Touratech sagt :o) Ich berichte über Ihr Feedback sobald ich mehr weis!

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Sattelbefestigung

UniFilter Luftfilter

Titan Fussrasten

Sattelbefestigung mit Schnellverschuss

Sattelbefestigung mit Schnellverschuss für Yamaha Tenere 700

Die Sattelbefestigung hat mich seit Anfang an etwas genervt da dieser mit 2 Inbus Schrauben befestigt war welche viel zu viel zeit braucht zu demontieren. Der Inbusschlüssel war auch immer schwer zu demontieren da es zu versteckt war. Deshalb habe ich ich ein Sattelbefestigung mit Schnellverschuss für Yamaha Tenere 700 gebaut.

Eigenbau der Sattelbefestigung

Eine Schnellfixierung mit einer festen Schraube welche eine Loch oben hat um mit einem R Verschluss abzuschliessen.

Lustigerweise habe ich etwa 2 tage nach der herstellung gesehen das die Firma “Rally Raid” genau so ein Produkt anbietet für etwa 15 Euros..

Link zum Produkt bei Rally Raid

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Weitere Umbauten

Titan Fussrasten für Yamaha Ténéré 700

Reifentest Mitas C-19 gelb

Test des Mitas C19 Reifen mit der Yamaha Ténéré 700

Für die etwas gröberen Offroad-Strecken geht nichts über einen Stollenreifen. Zum testen was für Reichweiten und wie sich die Ténéré mit solch einem Reifen fährt habe ich den Mitas montiert in den Dimensionen 90/100-21″

Schön sieht er aus, er verleiht dem Bike ein schönes Bild das perfekt zum Bike harmoniert. Nach ein paar Kilometer auf der Strasse, vor allem im trockenen, ganz entspannt, merkt man das die Ténéré etwas unruhiger wird. (Felge wurde nicht ausgewuchtet)

Rollen / Geräusche

Die Stollen übertragen etwas unruhe im Geradeauslauf, es hält sich aber wirklich im Rahmen. Bei der Geräuschkulisse jedoch ist der Reifen einiges lauter. Auch wenn kein Hummen oder anderes störendes Geräusch vorhanden ist, hört man die Stollen. Auf der Autobahn waren 120 (GPS)Km/h drin, aber es fehlte an Spurstabilität. Crousing war ideal bei 110 Tacho Km/h.

Kurvenverhalten

In den Kurven war es anfangs schwer schnellere enge Kurven zu fahren; das Verhalten des Motorades war: “ich will aufrecht fahren”. Dieses Verhalten hat sich mit der Zeit etwas gelegt und der Reifen erlaubte doch einiges an Schräglage (auch wenn ich nie ans Limit gegangen bin) Für eine schöne Passstrasse, egal wie eng die Kurven sind, passt der Reifen je länger je besser. Im Nassen habe ich erst richtig in Italien Kurven fahren können.. und da hat mich der Mitas sehr überrascht.. positiv.

Bremsverhalten

Das Bremsen war Anfangs eine Herausforderung. Gefühlt musste man etwa 20-30% mehr Bremskraft aufbringen für die gleiche Bremsung.. Trotz schlechtere Bremsleistung war auf allen Fahrten / Reisen die Leistung aber immer genügend. Je mehr der Reifen abgenutzt wurde umso besser wurde das Bremsverhalten, Bremsleistung und Kurvenbremsverhalten.

Wie viele Kilometer?

Der Reifen wurde montiert mit 5826 Km. Danach ein paar Hundert Kilometer einfahren, ruhig und absolut ohne Druck. Erst bei der Reise an den Gardasee mit dem Ténéré Owners Club wurden die Reifen schon ziemlich gefordert.. Nach Zählerstand 8376 km und 2550Km sahen die Reifen so aus:

Fazit:

Der Mitas ist ein Stollen Off-Road Reifen mit FIM Kennung und Strassenzulassung. Für den Einsatz wie ich ihn benutzt habe (auch wenn ein wenig Off-Road /Schotter dabei war) natürlich nicht dafür entwickelt. Die Resultate sind aber erstaunlich, viel besser wie ich erwartet habe, vor allem das Kurvenverhalten nach dem Einfahren, Nässeverhalten in allen Lagen für einen Stollenreifen sehr gut. Für lange Strassen, Pässe und nur Asphalt nicht gedacht, aber er kann es, und das auch noch gut. (Verhalten ist klar anders und man darf nicht denken er kann wie der Originalreifen gefahren werden) Wer also einen echten 50/50 Reifen will (auch wenn er eigntlich 100% Off-Road ist) kann sich den Mitas montieren, denn wenn es dann ins Gelände geht, und dann noch vielleicht nass/matschig ist, werden alle nicht so guten Punkte total vergessen! OK, 2550 Km sind wenig, aber diese Zahl hätte einiges höher werden können wenn die Pässe und Serpentinen nicht “sportlich” gefahren worden wären. Ich erlaube mir zu glauben das etwa 4500-5000 Km im “Reisemodus” realisierbar sind.

Persönliche Notiz:

  • Schade das der Reifen eine Rotationsvorgabe hat, sonst hätte man den Reifen drehen können und nochmals etwa 2-3000 Km fahren.. Liebe Mitas, solltet Ihr diesen Bericht lesen.. das wäre wirklich schön!
  • Daumen Hoch! Ich werde noch andere Modelle ausprobieren..

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Tests Griffe

Mein Umbau

Kettenkit 520

Fussrasten für Yamaha Ténéré 700 aus Titan von Raptor Titanium

Fussrasten für Yamaha Ténéré 700 von Raptor Titanium

Ich habe mich schon vor langem entschieden andere Fussrasten zu montieren, vorzugsweise aus Titan. Mit den Edge Raptor Titanium habe ich eine der besten Fussrasten auf dem Markt gefunden. Ich bin äusserst gespannt und aufgeregt!

Die Fussrasten wurden geliefert, in einem schönen Karton und sehr gut verpackt. Das Produkt ist wirklich super schön. und sehr leicht…

Das Gewicht: pro Fussraste 123 Gr weniger

Die Montage war absolut einfach. Sie passen eigentlich ziemlich genau, haben aber ein paar kleine Unstimmigkeiten:

Die Verarbeitung ist der Wahnsinn.. absolut Top Ware. Die Farbe des Titans ist an den Schweissnähten durch die Hitze etwas verfärbt und gibt ihnen eine superschöne Note.

Danke an Raptor Titanium für das Engagement und viele Mails um so gut wie möglich sicher zu stellen dass die Raptor Titanium Edge passen! Was die kleinen Unpassgenauigkeiten angeht, wird jetzt abgeklärt ob diese für die Yamaha Ténéré 700 aufgenommen werden und angepasst werden. Ich werde den Versuch machen diese so zu erhalten das die Fussrasten mit dem Siegel “Fits 100%” bestellt werden kann!

Wenn jemand Interesse hat diese Fussrasten zu kaufen, egal ob Modell Edge oder Apex (kommt neu in ein paar Wochen) werde ich die Passgenauigkeit mit Raptor Titanuim organisieren oder selber anbieten.

Kettenkit 520

Ich habe mich entschieden ein Kettenkit mit 520er Gliederung zu montieren. Gründe sind..

Ich habe mich entschieden ein Kettenkit mit 520er Gliederung zu montieren. Gründe sind einerseits Gewicht, anderseits; unterwegs an Rennen haben alle im Enduro Bereich diese Grösse. Somit ist es einfacher bei einem Problem an Teile zu kommen.

Der Kettenkit von Renthal ist von der Serie “Superlight” und hat der Vorteil leichter zu sein und weniger Rotierende Masse am Hinterrad zu generieren. Das Produkt ist besser als das Original und leichter:

Das Kettenrad hat ist 443 Gr. leichter. Der Kleber von Renthal muss jedoch entfernt werden um das Blatt montieren zu können.

Die Originalkette hat 120 Glieder. Mit dem 16er Ritzel brachte ich ein Glied mehr.. 121. Also habe ich ein Glied hinzugefügt zur Renthalkette und bestelle eine VX2 D.I.D. mit 122 nach. Der Gewichtsunterschied ist interessanterweise minim. (nur 190Gr weniger)

Insgesamt bin ich nach einer kleinen Tour heute sehr zufrieden. Nicht das ich etwas einen wirklich Wahrnehmbaren Unterschied bemerkt habe, aber irgend etwas hat sich leicht anders (besser) angefühlt.

Die Kette habe ich mit einem Klip-Schloss befestigt, nicht genietet, dies um später schneller einen Rückbau machen zu können sollte es mal anstehen.

Eine Sache möchte ich aber noch mitteilen… bei der Demontage des Ritzels ist es mir zum ersten mal passiert eine Mutter nicht lösen zu können. Gem. Handbuch sollten es 95 Nm sein.. unter keinen Umständen war diese mit nur 95 Nm angezogen… eher 195.. Mit einem Nachbarn von 80 Kg auf der Bremse, Mortorrad am Boden und 2.er Gang, von Hand mit einem verlängertem Schlüssel mit 65cm Stiel unmöglich :o( Es ging nur in der Profi Werkstatt mit dem Schlagbohrer.. also, wer es selber machen will.. RIESEN Verlängerung vorher organisieren!

Vor- und Nachteile

Ein Vorteil ist wenn man unterwegs ist mit Gruppen mit Hardenduros. Diese fahren alle 520er Ketten, geht sie kaputt, können die anderen Fahrer meistens aushelfen.

Der Zweite Vorteil; das Gewicht ist etwas kleiner und hat weniger bewegte Masse was zu einem leicht besseren Handling führt

Nachteil: Die Geräuschkulisse ist höher. Die von Yamaha montierten Räder sind so gebaut das sie leise sind, die Renthal Kettenräder einiges weniger. Man hört die Kette sobald man in ein Tunnel, an einer Wand oder an einem Auto vorbeifährt.

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Mein Umbau

Test Mitas C19

Test Griffe

Verzurröse anstelle von Sozius- Fussrasten

Verzurrösen anstelle von Sozius Fussrasten

Ich habe für meine Yamaha Ténéré 700 die hinteren Fussrasten demontiert, einerseits wegen dem Gewicht und anderseits weil ich immer Solo fahre. Ich denke das es auch anderen so geht. Die Überlegung war an den Fussrastenbefestigung jedoch eine Art Ösenhalterung anzubringen um Soft Gepäck anbringen zu können.. hier ist meine Lösung:

Die Halterung erlaubt es Gepäck zu verzurren. Diese relativ einfache Halterung habe ich in Handarbeit gemacht (letztes Bild noch ohne Lackierung) und dachte das es vielleicht andere ebenfalls interessiert. Deshalb habe ich ein paar mehr gemacht..

In der Wahl (meine Wahl viel auf Alu) habe ich verschiedene Grundmaterialien verwendet und getestet. Rostfreier Stahl und Alu. Gie Gewichte unterscheiden sich kaum.. von 20 Gr. auf 41 (+- 1 Gr.). Das lässt sich sehen!

Die Version in Alu ca. 20 Gr. mit den Unterlagsscheiben in Rostfreiem Stahl
Die Version in Stahl ca. 41 Gr. mit den Unterlagsscheiben in Rostfreiem Stahl

Da ich ein paar mehr gemacht habe im Rahmen von Tests, können nun die Verzurrösen bei mir bestellt werden. Wer Interesse hat kann sich gerne per Kontaktformular melden. Zahlungsmöglich per TWINT, Paypal oder Banküberweisung. Die Preise sind inkl. Versand!

Version Alu: 35.-

Version rostfreiem Stahl: 40.-

ich möchte noch sagen, die Teile wurden per Handarbeit hergestellt, es gibt also ein wenig Tolleranzen und Ungenauigkeiten.. werde aber bei Insteresse von Interessenten (je nach Anzahl) diese Herstellen lassen aus Premium Material mit obersten Qualitätsansprüchen.. in rostfreiem Stahl und in Flugzeug- Aluminium. Die Preise werden sich wahrscheinlich halten, egal ob per Hand hergestellt oder Qualitäts- Massenware.. Ich würde bei Bedarf in Vietnam oder Taiwan herstellen lassen. (Keine China Ware)

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Titan Fussrasten von Raptor

Mein Umbau

Luftfilter aus Australien

Flaschenhalterung für Yamaha Ténéré 700

Ich bin in den letzten Zeit ein paar kleine Touren gefahren. Um nicht in Geschäfte gehen zu müssen, und um Kontakt zu anderen zu meiden wegen dem COVID-19, habe ich mich entschlossen eine Halterung anzubringen um einerseits Kaffee und oder Wasser mitnehmen zu können. Auf längeren Reisen ist dies eventuell auch praktisch um etwas Reserve dabei zu haben. Im Rucksack ist dies immer unpraktisch.

Daher die Idee einen Flaschenhalter an der Ténéré 700 direkt anzubringen..

Ich habe nun diese Einrichtung bei ein paar Fahrten zur Arbeit und zurück getestet .. da ich halt nur manchmal HomeOffice mache.. Die Einrichtung hält gut, vibriert nicht und ist mit einer Zusatzsicherung versehen.

Es werden nun einige andere Halterungen getestet um Flaschen wie die 360° Thermos und normale Bidons oder Sportflaschen anbringen zu können. (Um mehrere Grössen abdecken zu können)

Bitte meldet Euch wenn Ihr an solch einer Idee interessiert sind! Wenn es Anfragen hat werde ich einen fertigen Kit ausarbeiten in hoher Qualität und diesen hier dann anbieten !

SA 2. Mai:

Ich habe nun ein ein anderen Flaschenhater gefunden von Zefal der nur 26 Gr. wiegt und mit Glasfaser hergestellt wird. Nach der Montage sieht es nun so aus.. inkl. Sicherung durch einen ROK Strap! Die Sicherung braucht es eigentlich nicht da es auch mit 700ml Wasser / Kaffee auf der Strasse gut gehalten hat. Für die Off Road Touren weiss ich es aber noch nicht.. Hoffentlich kann ich bald einen Test im Gelände machen um zu schauen ob es auch im Gelände hält..

Dank der Gummierung, die in der mitte zwischen den 2 Armen eine flexible Verbindung aufbaut, hält die Halterung Bombenfest und rutscht nicht.

Von hinten
Rechte Seite
Zefal Flaschenhalter mit 2 Schrauben und Sicherung

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Mein Umbau

Acerbis Handguards

Verzurröse anstelle von Sozius- Fussrasten

Handguards Acerbis X-Factor

Yamaha Ténéré 700 Acerbis X-Factor Handguards, der Umbau geht voran..

Die Original Handguards von Yamaha auf der Ténéré 700 sind einfache aus Plastik gebaute und günstige Handprotektoren. Bei meinen Stürzen haben die sich verstellt und stark gebogen. Deshalb habe ich mich für ein paar neue entschieden und diese nun montiert..

Ich habe mich für die Acerbis X-Factor in schwarz-weiss entschieden. Diese haben eine Übergrösse und sind sehr stabil, und passen irgendwie gut zum Design. Die Acerbis kosten offiziell CHF 169.- was nicht ganz günstig ist, aber nach der Montage kann ich sagen, sie sind es Wert.

Das Gewicht der Original Handguards belauft sich auf 413 Gramms pro Seite. Die Acerbis sind 597 Gramms, also ein total von 368 Gramms mehr.. Schade.

Die Montage war ziemlich einfach, es müssen aber die Griffe etwas nach innen versetzt werden. Rechts sehr wichtig da der Gas-Griff sonst blockiert. Die Bügel sind aber etwas Eng.. so müssen die Armaturen auch ein wenig versetzt werden… das war ein wenig entäuschend.. aber das Resultat gefällt: (Später kommen ja etwas schmalere Hebel was das Problem löst..)

Mein Umbau

Acerbis Handguards Unser Preis 149.- & Versand

Tests mit Griffen

Reifen Mitas

Tests mit Griffe

Diverse Griffe für die Yamaha Tenere 700 im Test, Montage, Fahrtentest, vor- und Nachteile

Zu Testzwecken auf der neuen Yamaha Ténéré 700 hatte ich mir letztes Jahr diverse Griffe gekauft. In der Einkaufsliste standen:

  • Renthal Kevlar Grips
  • Progrip Rally Schaumstoff
  • Progrip Rally Gummi
  • ODI

Nach der Montage der Renthal Griffe, welche wirklich eine Immense Verbesserung brachte in Sachen Vibrationen aber vor allem in Sachen GRIP habe ich nun nach etwa 3000 Km entschieden die nächsten zu montieren..

Bilder und Beschriebe siehe die Seite “Mein Umbau

Testresultate:

Renthal Kevlar:

Die Renthal Kevlar sind wirklich sehr griffig.. wie in der Werbung gesagt wird, werden die Griffe mit der Benutzung immer besser.. Sie sind zwar etwas schmaler als die Originale und die Montage erfordert etwas Mehraufwand, sind aber jeden Cent wert.. Verbesserungen ebenfalls bei der Dämpfung von Vibrationen. Schade dass die “Gelbe” Farbe mit den Handschuhen und Dreck sich verfärben.. (Foto unten) Trotzdem ganz klar.. Kaufempfehlung für eine wirkliche Verbesserung.

ProGrip Rally (Schaum Variante)

Die ProGrip Rally Griffe sind sehr weich und sehen absolut fantastisch aus. Wer diese Griffe kauft braucht nicht sehr viel Aufwand diese zu montieren denn sie haben genau die gleiche länge wie die Original Griffe. Testphase läuft gerade.. Feedback folgt in Kürze !

Die Progrip Rally Griffe habe ich nun auf einer Tour von ca. 170 Km besser kennen gelernt, der relativ weiche Schaum und die in der mitte nach oben gewölbte Form hat es in sich. Extrem Griffig, egal mit welchen Handschuhen, und die sehr angenehme Dämpfung , sie sind der Hammer.. ich habe wirklich noch nie so eine Komfortable Handhaltung und Grip gehabt. Auch ohne Endgewichte kein einschlafen der Hände, sehr präzises Feedback und eine Leichtigkeit Halt zu behalten.. Ich werde wahrscheinlich diese behalten.. aber vorher werden noch die Rally Soft (Gummi) montieren und getestet…

ProGrip Rally Soft

Heute 22.04.2020 habe ich die ProGrip Rally Griffe Soft montiert.. sie sehen super aus und fühlen sich als erster Eindruck unglaublich Soft an. Sie sind etwa gleich Griffig wie die Renthal Kevlar, was mir wirklich sehr sehr gut gefällt. Ich hoffe das ich in den nächsten Tagen eine kleine Tour fahren kann um die Fahreigenschaften kennen zu lernen.. sobald ich eine Tour gemacht habe.. hier natürlich wie immer das Feedback.. (Ich denke ehrlich ganz bald:o)

Heute konnte ich eine kleine Tour von ca. 120 Km mit den Progrip Rally Soft fahren. Sie sind wirklich aussergewöhlich griffig. Vibrationen werden sehr gedämpft weitergegeben. Irgendwie aber wurde ich nicht wirklich warm mit den Griffen. Die Rally Griffe aus Schaum waren weicher wenn mann zugreift, aber nicht ganz so griffig, dafür angenehmer aus Sicht von Vibrationen und Feedback. Für den Alltag würde ich weiterhin die Renthal Kevlar brauchen, vor allem auf der Strasse, im Gelände, was ich heute vor allem auf Schotter gefahren bin, ist es zur Zeit immer noch schwierig zu sagen welche am besten sind. Alle haben seine Vorteile und Nachteile. Also werde ich die die 3 Varianten nochmals Probefahren auf der gleichen Tour um ein 1:1 Vergleich machen zu können. Auf bald!

Ich möchte aber noch ein kleines subjektives Feedback geben…

Renthal KevlarSehr direktes FeedbackGriffig bis sehr griffigVibrationen werden ein wenig weitergegebenWeich, aber nicht wirklich nachgiebig, sehr gutes Feedback, mein liebster Griff
ProGrip Rally SchaumWeiches aber Präzises FeedbackGriffig bis sehr griffigKaum Vibrationen spürbarSehr weich und nachgiebig, je nach Druck, leider ist die gewölbte Form für nicht ideal (kleine Hände)
ProGrip Rally SoftWeiches nicht sehr präzises FeedbackSehr griffigVibrationen nur leicht spürbarWeich und ein etwas Nachgiebig, aber zu wenig Feedback. Die Form zu gewölbt für mich wie der Rally Schaum.
Tests bei schönem Wetter ohne Schlamm

Endfazit:

Nach nun etwa 1000 Km fahren der Griffen bin ich zum Schluss gekommen; und das gilt natürlich nur für mich, dass die Renthal Kevlar für den Alltag und für Off-Roading am besten passen. Pro-Grip hat sehr gute Griffe, und je nach Handform auch wirklich Interessant. Wer grössere Hände hat (ich trage small – medium Handschuhe) sollte die Pro-Grip ebenfalls ausprobieren. Ich war 3 Tage unterwegs zum Gardasee und hatte die Renthal Griffe montiert. Sie haben mich absolut überzeugt, auch bei einem wahnsinns Unwetter waren sie griffig, haben ein super Feedback, sogar mit Stollenreifen (vorne Mitas E19) gegeben und die Hände wurden erst nach 11 Stunden etwas Müde.. was bei den anderen schon nach etwa 4 Stunden stattgefunden haben.