Kupplungs- und Brems- Klapphebel von PUIG

Die PUIG Klapphebel mit Distanzanpassung und Abnahmezertifikat für die Yamaha Tenere 700

Ich habe mich für neue einstellbare Klapphebel entschieden einfach um sicher zu gehen dass wenn man umfällt eine zusätzliche Sicherheit vorhanden ist die hebel nicht zu brechen. Nach reichlicher Suche habe ich mich für die PUIG Klapphebel entschieden, in schwarz. Diese sind komplett farblich Konfigurierbar und ich hätte so gut wie jedes Teil farblich abgleichen können, habe mich aber dagegen entschieden um nicht zu grosse Aufmwerksamkeit zu erwecken. Die PUIG Klapphebel für Bremse und Kupplung sind Strassenzugelassen und werden mit den entsprechenden Papieren mitgeliefert.

Die Montage

Dazu kann man nicht viel sagen.. alles wird mitgeliefert und hat mich sage und schreibe etwa nur 30 Minuten gekostet! Die Hebel sind etwas fummelig am Anfang und die Innenhülsen müssen vom Original übernommen werden.

Die Klappfunktion kann eingestellt werden, im Sinne von wie hart die gehen sollen, empfehle aber jedem die Original härte zu behalten. Diese rasten dann auch schön ein. Wenn man härter zudreht rasten diese nicht mehr richtig ein.

PUIG Klapphebel für Yamaha Tenere 700
PUIG Klapphebel für Yamaha Tenere 700
PUIG Klapphebel für Yamaha Tenere 700

Die Dinger sind nicht gerade die günstigsten muss man sagen, aber mit der klappfunktion und längeneinstellung die man machen kann zusätzlich zu den Distanzeinstellungen und deren Qualität bin ich sehr zufrieden.

Danke dir Roger für die Empfehlung und Bestellung!

Die PUIG Klapphebel für die Yamaha Ténéré 700 können unter anderem bei Zwei Rad Sport Elgg bestellt werden! Saht dem Roger einen lieben Gruss :o)

Das Gewicht

Leider sind die Habel ein ganz kleines wenig schwerer wie die Originalen: Original Kupplungshebel: 102 Gr. / PUIG: 143 Gr. Damit kann ich aber leben! Die Gewichte des Bremshebels habe ich leider vergessen zu messen, denke aber das es im gleichen Rahmen ist.

Mein Umbau

Acerbis Handguards

Adventure Spec Gepäckträger für Yamaha Ténéré 700. Luggage Rack von Adventure-Spec

Nach langem suchen welches Gepäck ich auf Reisen mitnehme, habe ich mich nun für die Adventure Spec Serie entschieden. Sie ist leicht, stabil und steht nicht stark heraus.

Bei dem Gepäck habe ich mich ebenfalls für AS entschieden, das Magadan Softgepäck. Wie Adventure Sepc auch auf Ihrer Webseite sagen, für Reisen im Off-Road Bereich kommen nur Softgepäck- Taschen in Frage. (Bericht darüber folgt später)

Die Montage des AS Gepäckträgers

Die Montage ist sehr einfach wenn das Motorrad Original ist. Bei meiner T7 habe ich die hinteren Fussrasten demontiert und Gepäckträger- Schlaufen montiert. Das heisst dass die mitgelieferten Unterlagsrohre zu kurz waren.

Oben sieht man wie der Träger an dem Plastick ankommt. Die Lösung war einfach.. 6 Unterlagsscheiben von 1mm dicke jeweils, und es passte perfekt!

Das muss man auf beiden Seiten machen um ein wenig Spielraum zu haben.

Die Montage: 20 Minuten!

Das Gewicht vom Adventure Spec Gepäckträger

Der Gepäckträger wiegt gerade mal 1.9 Kg inkl. Schrauben.. Das ist sehr wenig und entspricht voll und ganz meinen Erwartungen.

Es kann insgesamt nochmals 110 Gr. abgezogen werden wegen den abgenommenen Teile:

Ich kenne kein Gepäcksystemträger der leichter ist und auch noch so schön verarbeitet.

Und die Flaschen passen auch immer noch perfekt !!

Mein Umbau

Höhenverstellbare Frontscheibe

Motorschutz von R&G für Yamaha Ténéré 700

Warum der R&G Motorschutz

Auf meiner Maschine ist Gewicht das Absolute Stichwort. Die super fetten und schweren Stahlbügel kommen deshalb nicht in Frage. Ich habe mich für einen Schutz entschieden für den Motor der “Leicht” ist und welches das “wichtigste” schüzt. Der Motorschutz von R&G ist einfach zu montieren, wird im harten Enduro Bereich öfters verwendet, die Marke hat jahrelange Erfahrung, er ist robust und vor allem super leicht. Auch ein weiteres kleines Detail das mir sehr gut gefällt, die Wasserpumpe ist ebenfalls abgedeckt..

R&G Motorschutz für Yamaha Ténéré 700
R&G Motorschutz für Ténéré 700

Der Motorschutz ist eine Art Plastik resp. Polypropylene der sehr Schlagsicher ist. Das Gewicht ist auch fast nicht bemerkbar.. und die Kosten sind ein Bruchteil der teuren Stahlkonstruktionen die andere Anbieter wie SW Motech, Yamaha und Co anbieten..

R&G Vorteile:

Ein grosser Vorteil zu den Motorschutzbügeln ist das die Wasserpumpe ebenfalls durch das Polypropylene / Plastick geschützt ist.. denn das ist mir ausserordentlich wichtig..

Der Preis: darüber muss glaube ich nicht gross etwas erklären.. ca. CHF 80.-

Gewicht: ca. 300 Gr. Versus 3-5 Kg…

Weniger klobig und Dank dem Entfall des Hitzeschutzes schlankere Linie bei den Pedalen

R&G Nachteile / Vergleich zu Sturzbügel:

Mit einem Motorschutzbügel könnte man diverses Gepäck noch befestigen

Mit einem Bügel hätten wir bessere Griff- Möglichkeiten sollte man gestürzt sein.. (was wir ja nicht hoffen)

Sehr klobig..

Das Gewicht

Schutz für Plastick- Seitenteile und evtl. Kühler

Montage

Bei der Montage muss ich aber sagen; es ist super einfach..

Ein paar Schrauben weg, Cover drauf, Schrauben wieder befestigen. (Bitte immer mit Drehmomentschlüssel!)

Informativ; in meiner Anleitung stimmte seite Kupplung etwas nicht überein. Es wurden die falschen Schrauben auf dem Bild gekennzeichnet. Ganz links sind die Schrauben um eine versetzt gewesen. Also bitte genau anschauen.. denn sonst demontiert man erst mal die falschen Schrauben..

Ich empfehle unbedingt die Arbeiten mit einen Drehmomentschlüssel zu machen.. dies ist beim Motor ausserordentlich wichtig..

Bei der Montage auf der Kupplugsseite entfällt das Hitzschild.. das ist Genial denn es macht die Linie der Ténéré gleich etwas schlanker bei den Beinen. Ich habe auch seither nie mehr das Bremspedal verpasst .. :o)

Original-Hitzeschutz seite Kupplung der Yamaha Ténéré 700, war immer nur im weg..

Links:

Mein Umbau

Frontscheibenadapter

R&G

Frontscheiben Adapter für Yamaha Ténéré 700 von Kedo

Ich habe mich für einen Adapter entschieden eher wie eine neue Frontscheibe weil ich damit die Scheibe um ein paar Millimeter nach vorne versetzen kann.. das hat Vorteile wenn ein Garmin Zumo XT mit Schloss montiert wird..

Der Kedo Frontscheiben Adapter erlaubt das erhöhen der Frontscheibe um ca. 8cm. Dies wirkt sich besser auf die Aerodynamik aus bei schlechten Wetter oder längeren Autobahnfahrten. Ich habe mich auch dafür entschieden weil ich die Touratech Navihalterung benutze und die Camel ADV Anti- Rüttelstreben montieren will, und somit ein wenig mehr Platz benötige.

Im mittleren Bild sieht man die Streben die kaum Platz finden. Die Navihalterung musste untersetzt werden, so dass die Halterung genügend Abstand hatte. Die Montage empfiehlt sich gleichzeitig zu machen.. so muss man nicht alles mehrmals demontieren und wieder zusammensetzen.

Montage:

Bei der Montage kann die Anleitung verwendet werden.. ist aber teilweise etwas unklar.

Hier noch ein paar bilder bei der Montage… ich denke das hilft wahrscheinlich besser :o)

Ich habe den Adapter auf Ebay bestellt. Es wurde schnell versandt und auch geliefert. Ich kann den Adapter empfehlen. Für mich ist es genug, relativ einfach zu montieren und die Funktion ist einwandfrei.

Erschreckt nicht wenn die Frontscheibe nicht mehr so genau drauf passt beim montieren.. sie ist relativ gut biegbar und muss mit etwas Kraft auseinander gezogen werden um auf die Schrauben eingesetzt werden zu können!

Kettenführung von Primary Drive für Yamaha Ténéré 700

Die Kettenführung von Yamaha kostet viel Geld, um die 140 CHF. Für so viel Geld kann mann die Schleifblöcke nicht mal austauschen. Ist der Schleifblock abgenutzt, muss das ganze Teil ersetzt werden.

Für den gleichen Preis bekommt man sage und schreibe 2x den Primary Drive aus Amerika bei Rocky Mountain ADV, und, man kann Ersatz Schleifblöcke spott günstig nachkaufen!

Es gibt zur Zeit einerseits der Primary Drive aus den USA und der Boano aus Italien. Aber die beiden haben auch einen sehr grossen Preisunterschied: Primary Drive aus den USA: 58 US$ plus Versand (38$), der Boano: 128€ exkl. Versand.

Mich hat der PD aus den USA angesprochen da die Blöcke ausgetauscht werden können eher wie das Yamaha wo das komplette Schleifgehäuse ersetzt werden muss oder der Boano aus Preisgründen.

Primary Drive für Yamaha Ténéré 700. Eine sehr hochwertige Verarbeitung

Montage:

Die Montage ist relativ einfach. Das Material wird mit einer Anleitung geliefert. Einfach gehalten, aber gut geschrieben mit klaren Bildern (natürlich in Englisch)

Primary Drive Lieferumfang und Anleitung

Ich habe mir erst alle Teile bereit gelegt und trocken montiert, um zu sehen wie alles sitzt

dann gemäss Anleitung montiert und die Schrauben mit Loctite gesichert.

Das Primary Drive hat ein wenig spiel auf den Seiten weil ich eine 520er Kette / Kit montiert habe. Das geht aber in Ordnung da das Spiel unten perfekt passt. Nach ein paar Kilometern, ohne Geräusche, ohne Reibung und immer noch genauer Sitz lasse ich es so. Der Offroad- Einsatz wird zeigen wie gut es funktionniert.. ich bin aber absolut zuversichtlich!

Mein Umbau

Kettenkit 520

Navihalterung

Frontscheibe verstellbar

Anti- Rüttelstreben für das Yamaha Ténéré 700 Cockpit

Anti Vibrationsstreben con Camel ADV für die Yamaha Ténéré 700 , Schluss mit den lästigen Vibrationen im Cockpit

Das Produkt von CAMEL ADV aus Kanada hat Streben gebaut dass das lästige vibrieren und rütteln des Cockpits zu fast 100% reduziert.. Anti Bobble-Head heist das Teil!

Endlich bleibt auch auch mein Navi im Gelände ruhig.. und das Cockpit ist Stabil!

Anti Bobble-Head von Camel ADV

Die Streben habe ich direkt bei Camel ADV bestellt, 2 Wochen danach waren sie geliefert. Das einfache Video auf Ihrer Webseite erlaubt eine schnelle Montage.. ich hatte gerade mal 20 Minuten!!

Corry kennt sich wirklich gut aus, und jedes Teil ist von Hand gemacht. Bei mir hat es sehr gut gepasst. Bravo Cory!

Die Montage:

Für die Montage ist es notwendig ein paar Dinge abzubauen:

Erstens die Windschutzscheibe und der Tacho.. das wars schon.

Camel ADV Anti Bobble Head

ACHTUNG BEI MONTAGE MIT TOURATECH NAVIHALTERUNG

In meiner Konfiguration habe ich eine Navihalterung für das Garmin XT mit Navihalterung von Touratech. Die Rohrhalterung oben sind 5mm dick! Die Touratech Halterung ist aber nur 1,5mm von der Rohrhalterung entfernt.. das passt nicht!! Ich habe die Navihalterung um 4 Unterlagsscheiben untersetzt: (erst hatte ich 3, dass ar aber dann bündig und zu knapp)

Mit diesem Zusatzabstand passt die Anti Bobble-Head perfekt.

Verwendet zum befestigen der mitgelieferten Schrauben Loctite! Ich habe den blauen verwendet.

Mein Umbau

Unifilter Luftfilter

Luftfilter Uni Filter

Der beste Luftfilter für die Yamaha Ténéré 700, Unifilter aus Australien

Der Luftfilter von Unifilter ist meine Wahl für meine Yamaha Ténéré 700. Der Grund; er wird original von Yamaha Australien eingesetzt. Die harschen Bedingungen in Australien haben Feinstaub, Sand, tropische Umgebungen und alles was ein echter Off-Roader und Weltreisender braucht.

Luftfilter Unifilter

Der Luftfilter gibts in der Schweiz bei Touratech. Er ist nicht der günstigste, aber er verspricht gutes. Ich habe ihn nun montiert und probiere ihn aus.. hier meine Installationsnotizen:

Installation Luftfilter Unifilter für Yamaha Ténéré 700

Für die Demonatge brauzcht es lediglich einen Philips Kreuzkopf Schraubenzieher und viel Fett (ich brauche Motorex 2000)

Der Original Filter ist recht hochwertig muss ich sagen, aber er ist aus Papier:

Original Luftfilter der Yamaha Ténéré 700

Die Passform ist sehr genau, und die Metallmesch- Aussenhülle solide. Bei mir war er unten nach bereits 10’000Km sehr schwarz, und das mit nur ein paar Stunden Off-Road. Das zeigt das er funktioniert, aber nach etwa 20’000Km ersetzt werden muss. Er kann nicht wiederverwendet werden und muss neu gekauft werden. Der Unifilter hingegen kann wiederverwendet werden.

Unifilter für Yamaha Ténéré 700 mit Original Luftzufuhrschnorchel

Zu beachten beim Einbau

Da der Unifilter keine Fuge hat wie der Original Luftfilter empfielt Unifilter das Fett angewendet wird um sicher zu stellen das keine verunreinigte Luft bei den Aufliegeflächen durchdringen kann.

Beim Anziehen empfehle ich auch das die Schrauben gekreuzt angezogen werden um möglichst uniform druck auf die Aufliegeflächen gebracht wird.

Unifilter für Yamaha Ténéré 700 von oben, er muss mit viel Fett bestrichen werden da der Originalschnorchel eine Fuge hat der der Unifilter nicht aufweist

Achtung bei der Monatge: Der Filter hat eine Richtung die zu beachten ist! Oben sieht Ihr wie die Aussparungen bei den Schrauben auf der rechten Seite etwas breiter sind!

Die Schraube in der Mitte vom Original Luftfilter wird nicht mehr verwendet:

Diese Schraube gibt es nicht beim Unifilter.

Touratech Bestellnummer:

Touratech Bestellnummer für Uniluftfilter für Yamaha Ténéré 700

Ich habe den Luftfilter jetzt seit ca. 200 Km im Einsatz. Mit der elektronischen Einspritzung die ja so ziemlich alles regelt, melrke ich keinen Unterschied in Sachen Power. Er filtert einfach mehr Feinstaub und wird für michder einzige Filter sein den ich je brauche!

Weitere Links

Klappspiegel von Touratech

Mein Umbau

Klappspiegel von Touratech

Ich hatte mich schon von einiger Zeit entschieden leichtere Spiegel mit Klappfunktion zu kaufen. Nun habe ich die Touratech Klappspiegel gekauft und montiert. Eine Gewichtsersparniss inkl. Adapter von 296 Grams. (Fast 300 Grams.. nicht schlecht)

Der Klappspiegel von Touratech, aus Kunstoff sind Klappbar und brauchen einen Adapter auf der rechten Seite. Um genau zu sein, hier die genauen Infos:

Gewinde Informationen:

Linker Spiegel: Rechts 10mm, 1.25 Gewinde

Rechter Spiegel: Linmks 10mm, 1.25 Gewinde

Es braucht daher nur einen Adapter für den rechten Spiegel. Dieser hat “sehr genau” 10mm… siehe nächster Punkt..

Spiegel Adapter

Ich war bei Touratech und habe die Spiegel sowie die Adapter bestellt da beim ersten Anlauf es nicht geklappt hatte. Nun sollte mit der genauen Bestellung alles korrekt vorhanden sein, dachte ich auf jeden Fall erstmals. Nun, als ich den Spiegel links montiert hatte, ohne Adapter war ich entzückt! Ich dachte schon; Juppie es passt jetzt alles.. Leider war danach der rechte Spiegel dran. Dieser habe ich demontiert und versucht auf den Adapter 10mm, 1.25 zu montieren.. ohne Erfolg, genau wie dazumals.. Nach mehreren Versuchen andere Adapter auszuprobieren hatte ich die Idee mal die Durchmesser zu kontrollieren und, siehe da, der Touratech Adapter hat 10,06mm anstelle von 10mm.. Dieser Adapter wird für KTM, BMW und andere verwendet und passt sonst überall, aber bei der T7 Yamaha nicht.. Also habe ich eine Feile genommen und den Durchmesser abgefeilt bis auf genau 10mm… was denkt Ihr? Ja genau, er passt!

Nach der Anpassung des Gewindedurchmessers konnte ich alles satt und komplett sauber montieren.

Hier noch ein paar Bilder des Gewindes und der Gewichte..

Gewicht Original Yamaha Tenere Spiegel links 382 Gr.
Gewicht Original Yamaha Tenere Spiegel rechts 380 Gr.
Gewicht Touratech Spiegel für Tenere Spiegel links 222Gr.
Gewicht Touratech Spiegel für Tenere Spiegel rechts 244 Gr.
Adapter linksgewinde Yamaha Tenere 700
Adapter linksgewinde abgefeilt von Touratech

Wer sich fragt was das “Ding” am linken Spiegel ist; es ist eine Taschenlampenhalterung für den Off-Road Bereich Nachts! Die Taschenlampe die ich verwende ist eine LED Lenser mit Fokus und 1000 Lumens für eine echt geniale Beleuchtung.. Danke der Halterung ist sie sehr einfach einzustellen in Richtung.. wie wenn zum Beispiel im Wald gefahren wird kann der Lichtkegel zum Beispiel etwas nach oben gerichtet werden um Äste besser zu sehen :o)

Touratech Schweiz

An dieser Stelle möchte ich noch Touratech Danken für den super Service. Ich durfte die Werkstatt vor Ort benutzen und die Mitarbeiter (innen) waren sehr Zuvorkommend. Man merkt das Ihnen allen die Funktionalität und Service wichtig ist. Touratech hat sich bereit erklärt das Thema mit dem Adapter, nach meinem Feedback was nicht genau gestimmt hat, genauer anzuschauen. Das finde ich Vorbildlich und freue mich sehr auf ihr Feedback!

PS: Ich hatte 2 Adapter in meiner Werkstatt von Freidig Motoaktiv. Diese haben genau gepasst.. leider hatte ich diese nicht mitgenommen. Sie sind aber in Silber und nicht schwarz wie die von Touratech und die Originalen. Es wäre aber eine schnelle Sache diese in Schwarz zu sprayen.. und dann hätte das ganze sofort gepasst.. Warten wir mal ab was Touratech sagt :o) Ich berichte über Ihr Feedback sobald ich mehr weis!

Weitere Links:

Sattelbefestigung

UniFilter Luftfilter

Titan Fussrasten

Fussrasten für Yamaha Ténéré 700 aus Titan von Raptor Titanium

Fussrasten für Yamaha Ténéré 700 von Raptor Titanium

Ich habe mich schon vor langem entschieden andere Fussrasten zu montieren, vorzugsweise aus Titan. Mit den Edge Raptor Titanium habe ich eine der besten Fussrasten auf dem Markt gefunden. Ich bin äusserst gespannt und aufgeregt!

Die Fussrasten wurden geliefert, in einem schönen Karton und sehr gut verpackt. Das Produkt ist wirklich super schön. und sehr leicht…

Das Gewicht: pro Fussraste 123 Gr weniger

Die Montage war absolut einfach. Sie passen eigentlich ziemlich genau, haben aber ein paar kleine Unstimmigkeiten:

Die Verarbeitung ist der Wahnsinn.. absolut Top Ware. Die Farbe des Titans ist an den Schweissnähten durch die Hitze etwas verfärbt und gibt ihnen eine superschöne Note.

Danke an Raptor Titanium für das Engagement und viele Mails um so gut wie möglich sicher zu stellen dass die Raptor Titanium Edge passen! Was die kleinen Unpassgenauigkeiten angeht, wird jetzt abgeklärt ob diese für die Yamaha Ténéré 700 aufgenommen werden und angepasst werden. Ich werde den Versuch machen diese so zu erhalten das die Fussrasten mit dem Siegel “Fits 100%” bestellt werden kann!

Wenn jemand Interesse hat diese Fussrasten zu kaufen, egal ob Modell Edge oder Apex (kommt neu in ein paar Wochen) werde ich die Passgenauigkeit mit Raptor Titanuim organisieren oder selber anbieten.

Kettenkit 520

Ich habe mich entschieden ein Kettenkit mit 520er Gliederung zu montieren. Gründe sind..

Ich habe mich entschieden ein Kettenkit mit 520er Gliederung zu montieren. Gründe sind einerseits Gewicht, anderseits; unterwegs an Rennen haben alle im Enduro Bereich diese Grösse. Somit ist es einfacher bei einem Problem an Teile zu kommen.

Der Kettenkit von Renthal ist von der Serie “Superlight” und hat der Vorteil leichter zu sein und weniger Rotierende Masse am Hinterrad zu generieren. Das Produkt ist besser als das Original und leichter:

Das Kettenrad hat ist 443 Gr. leichter. Der Kleber von Renthal muss jedoch entfernt werden um das Blatt montieren zu können.

Die Originalkette hat 120 Glieder. Mit dem 16er Ritzel brachte ich ein Glied mehr.. 121. Also habe ich ein Glied hinzugefügt zur Renthalkette und bestelle eine VX2 D.I.D. mit 122 nach. Der Gewichtsunterschied ist interessanterweise minim. (nur 190Gr weniger)

Insgesamt bin ich nach einer kleinen Tour heute sehr zufrieden. Nicht das ich etwas einen wirklich Wahrnehmbaren Unterschied bemerkt habe, aber irgend etwas hat sich leicht anders (besser) angefühlt.

Die Kette habe ich mit einem Klip-Schloss befestigt, nicht genietet, dies um später schneller einen Rückbau machen zu können sollte es mal anstehen.

Eine Sache möchte ich aber noch mitteilen… bei der Demontage des Ritzels ist es mir zum ersten mal passiert eine Mutter nicht lösen zu können. Gem. Handbuch sollten es 95 Nm sein.. unter keinen Umständen war diese mit nur 95 Nm angezogen… eher 195.. Mit einem Nachbarn von 80 Kg auf der Bremse, Mortorrad am Boden und 2.er Gang, von Hand mit einem verlängertem Schlüssel mit 65cm Stiel unmöglich :o( Es ging nur in der Profi Werkstatt mit dem Schlagbohrer.. also, wer es selber machen will.. RIESEN Verlängerung vorher organisieren!

Vor- und Nachteile

Ein Vorteil ist wenn man unterwegs ist mit Gruppen mit Hardenduros. Diese fahren alle 520er Ketten, geht sie kaputt, können die anderen Fahrer meistens aushelfen.

Der Zweite Vorteil; das Gewicht ist etwas kleiner und hat weniger bewegte Masse was zu einem leicht besseren Handling führt

Nachteil: Die Geräuschkulisse ist höher. Die von Yamaha montierten Räder sind so gebaut das sie leise sind, die Renthal Kettenräder einiges weniger. Man hört die Kette sobald man in ein Tunnel, an einer Wand oder an einem Auto vorbeifährt.

Weitere Artikel:

Mein Umbau

Test Mitas C19

Test Griffe